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而在国外，高密度的PE1材质PE管由于在价格和维护成本方 有钢管无法比拟的优势，已成为埋地中低压燃气管道管材的[1]。但当管道管径较大、大于PE管的经济界限管径时，则应选用钢管。，DN2以上的中压管道是以选用直缝电阻焊ERW钢管为主。城市里人口积聚、车辆集中、施工区繁多、地下设施复杂，燃气管道所处环境特殊，故对管道的选用提出了更高的要求。在重点区域应选用直缝钢管，减少制管焊缝长度，提高焊缝质量，降低发生事故的可能性。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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而修复的基本要求是对埋地钢质管道的走向与埋深、管道的腐蚀防护系统进行准确的检测与评价，其结果对的准确性管道的安全运行起着关键作用。因而，如何进行科学有效的检测以及制定综合检测技术与方案，目前尚未解决城市埋地金属管道腐蚀检测问题的方法仪器与相应的技术方案。展埋地金属管道综合检验检测技术研究具有重要的现实意义。埋地钢质管道检测技术包括内部检测与外部检测，本文主要讨论外检测技术。外部检测主要是指在地面不挖条件下，对埋地钢质管道外覆盖层以及阴极保护效果进行检测评价，同时，有效地检测监控管道经过地区的环境条件，也是埋地金属管道腐蚀防护检验检测评价的一个重要方面。

4．保持仓库清洁、加强材料养护(1)材料在入库前要注意防止雨淋或混入杂质，对已经淋雨或弄污的材料要按其性质采用不同的方法擦净，如硬度高的可用钢丝刷，硬度低的用布、棉等物；(2)材料入库后要经常检查，如有锈蚀，应锈蚀层；(3)一般钢管表面于净后，不必涂油，但对 钢、合金薄钢板、薄壁管、合金钢管等，除锈后其内外表面均需涂防锈油后再存放；

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

在用户技术方面，针对自卸车等大型专用车轻量化的发展趋势，课题组对车厢、车架等进行了高强等代的静/动态加载的强度及模态CAE分析，为首钢主动引导用户进行车辆轻量化设计了重要的理论支撑。记者：技术与二级过程控制的区别？在实际生产中具体应用有哪些？王凤琴：相比模型，二级过程控制模型对产线工艺控制和产品质量的影响则更直接。以自动化程度的热连轧生产线为例，对于各条国外 热轧生产线，过程控制模型往往是外商技术竞争力和报价的关键。

可见 柔软的是PB管，而PE-RT比硅烷交联管柔软，和过氧化物交联的PEX-a差不多，PP-R比较难弯曲，PP-B是 难弯曲施工的。PPE-RT和PEX施工时特别是在冬季施工，不需要特殊的工具或者加热即可弯曲，施工成本低，而且弯曲部位产生的内应力要比较低，对管材的使用寿命影响小。同时因为管材柔软容易固定，对固定管材用的铁丝网的要求比较低，可以节约成本。PE-RT、P和PEX的耐低温冲击性都比较好，而PP-R和PP-B的耐低温冲击性比较差。