300*300*12方管 景德镇Q235D方管 集装箱制造

鉴于水流检测的重要性，考虑到用户以后的维护成本，许多项目招标已经始要求水流关的型式为压差式。目前国内有超过2万台以上的大中型冷水机组在使用，其中水流保护绝大部分使用靶式流量关，每年需检查更换，在山东经济学院的2台冷水机组的保养中利用压差式流量关取代原来的靶式流量关，得到了很好的效果。冷水机组水流量检测的重要性1.1空调系统水流量检测的必要性制冷系统的正常运行，水流减少到对制冷系统不利时压缩机停止运行。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

笔者对GPCM液压伺服控制理论进行了研究，本文对GPCM数字阀控非对称缸的压力和流量特性进行研究。1GPCM阀控缸系统1.1系统简介GPCM阀由一个四通方向控制阀和一组节流基元组成，各基元的节流口面积按一定调制规律设定，由脉冲控制信号来控制它们的启闭状态，经组合得到不同的总节流面积，构成回油节流调速系统，从而达到控制系统流量的目的，其流量控制原理见图1。图中，QQ2分别为缸无杆腔和有杆腔压力油流量，m3/s；ps为系统压力，Pa；Qs为系统流量，m3/s；pr为阀出口压力，Pa；Qr为阀出口流量，m3/s；AA2分别为缸无杆腔和有杆腔截面面积，m2；pp2分别为缸无杆腔和有杆腔压力，Pa；m为系统等效质量，kg。2GPCM编码规律当非对称液压缸活塞在不同方向运行时，由于活塞两侧作用面积不对称，在相同速度下，通过阀节流单元群的流量不相同。GPCM阀流量控制为方向阀加回油节流方式，只在一个方向上有流量控用。式中，Q为无杆腔回油时GPCM阀流量，m3/s；Cd为流量系数；Ni为脉冲编码值；S为节流基面积，m2；?p为节流单元节流口压降，Pa；ρ为液体密度，kg/m3。由于非对称液压缸两腔的有效截面积不同，当非对称液压缸活塞在相反方向运行时，在相同速度下，GPCM阀的流量是不相同的。

一、项目简介高精度冷拔精密方管是一种新型高技术节能产品。近年来。采用本项技术生产的精密方管已广泛地应用于国内液压、气动缸。煤炭井下支架(支柱)。石油泵管。千斤顶等领域。高精度冷拔精密方管的推广应用对节约钢材。提高工效。节约能源。减少液压缸、气缸设备投资有重要意义。该项技术于1991年11月通过冶金部、安徽省科委组织的鉴定。1992年12月通过江苏省科委组织的鉴定。该项技术被科委列入以(93)国科发成字500号文下达的《科技成果重点推广计划》项目指南中。编号为I4-1-4-21。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

液压阀零件的清洗液压阀零部件的清洗在液压件生产中是一道关键的辅助工序，它的质量制约着液压阀的可靠性和稳定性。清洗质量与清洗方法、清洗液的配制、清洗设备和人员责任心等有极大的关系。1阀体的清洗阀体的清洗可分四级，即粗洗、超声波清洗、漂洗、中压大流量冲洗。粗洗和漂洗应分槽清洗，方法均可用一定压力的气水合冲，磨削类阀体应有刮毛、退磁、抛光等预。粗洗和漂洗清洗液的相同，漂洗后用大流量柴油或添加防锈剂的水溶液进行冲洗。

这是一个惊人的发现。笔者称这种新的流体输送形式为“真空高速流”，简称为“真空流”。对于“真空流”这种特殊流体，尚欠缺这方面研究文献，本文就是针对这 体，介绍其形成概况、工程效益以及对水力学理论的影响冲击，深入探究水头损失产生的根源。⒉真空流形成概况“真空流”是根据类似于真空隧道列车可以达到1万公里/小时等级的高运行速度原理，在输水管内的某部位形成高速运行所必须的高真空，再利用工程水头（落差）势能的拉动牵引，将流体以更高的流速推进。