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因而,对于超高压长距离输电非常有利。但它也有明显的缺点:1)耐局部放电性能差,受杂质和气隙及水份的影响很大,在这些缺陷处易产生局部电场集中,发生局部放电,造成不可恢复的 性损坏。2)热系数大,热机械力效应严重。
对于加速和减速时间有要求的,应该对变频器容量进行适当放大,因为加减速时间的长短和负载的惯性有关。启动过载的情况下,比如有离合器,电动机刚启动的瞬间,转差比较大,启动电流大,这时候应该增大变频器的容量。电动机的容量大,线圈的匝数会少,感抗就小,这样线圈电流的脉动幅度和瞬间冲击电流都比较大(比如降低U/F比值,加入输入电抗器,适当延长加速时间)。电机在40HZ运行时,能不能将容量选小,对于恒功率负载(转速下降,输出功率不变,肯定不行,)对于恒转矩负载(转速下降,转矩不变,电流也不变化,也不行),对于二次方律负载,是可以的。上图:不同磁路与步距之间的关系中图为相间磁路,定子节距相等,主极数合计为mP个,相邻A相和B相之间的节距与相内磁路节距相同,为360°/mP。A相激磁,与其极性相反的转子齿相对吸引。其次给B相激磁产生与A相相同的极性,吸引相应的转子齿。为便于理解,将多齿结构简化为单齿结构。此时,与A相所对转子齿和B相将相对的转子齿之间的节距为360°(n±1/2)/Nr(n整数),。故步距角为和之差:将θs=180°/PNr代入上式得:如相间磁路为三相,令P=3,则:Nr=m(3n±1)三相时,主磁极为3的倍数, 简单的三相3主极时,m=1变成下式:Nr=3n±1下图为n=3,Nr=8的结构图,用上式Nr=3n±1和θs=180°/PNr,可计算求得Nr和θs,如下表所示。我们设消耗的功率为50mW(也就是说,我们可以使用100mW规格的电阻),这就要求R不得小于20Ω,如果采用20Ω的电阻,由欧姆定律可得副边匝数N=200。现在我们来看磁芯,设二极管是普通的一般的二极管,通态电压大约为1V,电流为10A/200=50mA。互感器输出电压为1V,加上二极管的通态电压1V,总电压大约2V。250kHz频率工作时,磁芯上的磁感应强度不会超过其中4us为一个周期的时间,实际肯定是不到一个周期的。
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将废弃物品减量化、无害化、资源化、废有所用,变废为宝。
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