6*1.2方管 怀化方矩管 建筑装饰

磷化因其简单可靠、费用低和操作方便等优点而被广泛应用于汽车板涂装行业。冷轧汽车板经过磷化后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底，能显着提高涂层的耐腐蚀性能，阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散，增强漆膜附着力。目前的一些研究表明，冷轧汽车板表面状态，包括表面元素、表面活性以及粗糙度对于磷化效果有很大影响。将表面粗糙度控制在0.750.95m、RPc（表征微观不平度间距特性的参数标准峰个数）值控制在6080个/cm后，冷轧汽车板磷化后的磷化膜结构比较致密，磷化质量得到了明显改善。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

6*1.2方管 怀化方矩管 建筑装饰

包头白云鄂博铁矿为大型多金属共生复合铁矿，除铁外，尚有稀土、铌等多种金属，已发现有71种元素，17多种矿物，矿石类型多，其中稀土储量居世界首位。对这种矿石的选矿研究从2世纪6年始，多家科研院所与包钢合作进行了大量的试验研究工作，到目前采用弱磁—强磁—浮选铁和稀土的选矿工艺流程，这一工艺流程体现了“以铁为主，综合稀土矿物”的指导思想，使包钢的白云鄂博铁矿的选矿技术获得了重大的突破。

方矩管是冷弯型钢的主要产品。由于冷弯方矩管品种繁多。规格细密。在通用型龙门式机组上生产方矩管时。 m成型区间。按GB6723我国标准。就有方管十类44种。矩形管十七类68种。要齐这些规格品种。按传统方式需要几十套模辊。这不仅对于生产企业是个很大的负担。也是很大的浪费。由于方矩管成型在机组设备和冷弯工艺上有着共同性。模辊的组合化是生产标准化。系列化型材的必然选择。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

上述.1%和.3%的静态精度能否保证分别达到1%和2%的动态精度还与供料系统的设计有关。现在，不少厂家规定其称重系统的精度在~额定称量值的整个称量范围内为水泥、水、外加剂±1%，砂、石料±2%。须知，预拌混凝土 标准要求的是实物计量精度，而一般计量仪器在~2%范围相对误差较大，还是混凝土搅拌楼（站）的行业标准中规定的2~1%的称量段满足水泥、水、外加剂±1%，砂、石料±2%的计量允许偏差更为实际一些。

碳：增加白口铸铁含碳量，硬度、耐磨性随之上升。但碳减少横向断裂韧度，增加脆性。碳量越高，冲击韧度越低，线性关系见图1所示。碳量增多，脆硬的共晶碳化物数量增多，此外，还降低淬透性，故选择碳量时应综合考虑。铬：Cr在白口铸铁中的主要作用是：形成碳化物、提高耐蚀性以及稳定高温下的组织。提高铬和碳的含量将增加碳化物数量，从而提高耐磨性，但同时降低韧性。随铬量提高，合金白口铸铁的组织与性能要发生重要变化，碳化物由(Fe，Cr)3C转变成(Fe，Cr)7C3；碳化物的硬度显着提高，同时，韧性也得到改善。