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　　7月份，我国经济继续保持平稳运行， 加大化解过剩钢铁产能力度，加上唐山、杭州地区限产措施，以及部分地区强降雨造成洪涝灾害影响，国内钢铁产量环比出现下降，市场供需矛盾出现短期好转，钢材价格由降转升。由于市场总体仍呈现为供大于求态势，后期钢材价格难以大幅上升，将呈窄幅波动走势。我们留意到近期随着江苏、福建、广东等地的去中频炉、去地条钢，徐州钢坯价格高于唐山，唐山市场部分型材产品也需要发往南方，是否会间接增加散货船的需求，有待观察。 近笔者了解到秦皇岛、曹妃甸、京唐港、天津港等北方港口到南方的船运运费都有不同程度的上浮。而南方部分区域压港现象严重，说明运力不足；此外长江航线的运力提升、中西部地区湖北、四川、重庆等省市的经济发展，对大宗物资的需求，散货船具有一定的新船增长空间；而海运中随着大宗商品的持续走强，波罗的海指数的触底反、韩国船运企业韩进海运的破产，必将有一波新增运力替补；亦需要同时注意到在工领域，对海、海建设的重视，大型水面舰艇、大吨位海船等的建设都会对船板市场的需求带来正影响。
笔者曾经拜访的企业四川冀川轧钢、嘉兴海通钢业、江苏富民、溧阳三元、溧阳市上黄、常州盛东钢业、溧阳市光明金属、常州宏豪制钢、广汉华夏铁路器材、崇州全昌型材、益阳金沙、郑州豫炉/龙全、郑州亨泰机电、天津仁翼、仁通、天津利源泰、安徽中杭等这些企业，用量合起来就基本达到了4万吨/天的需求量，更不要提那些在这轮轰轰烈烈围剿中频炉地条钢中这铲除的其他企业，整体的钢坯缺口。按笔者初略估算，广东、浙江、江苏、四川、湖南、天津等省市的总量就不少于5万吨/月。因为一条轧钢线，全天满负荷生产螺纹钢、盘螺、角钢、槽钢、 ，而 这些省市地区的轧钢线不少于30条以上，更不要提还有诸如电梯导轨这个行业对钢坯的潜在需求(如江苏长江润发机械)。可想而知钢坯的紧缺程度。