关于汽车油箱所要求的使用性能主要有，耐蚀性（内面要耐和水分的腐蚀，外面要耐盐害环境的腐蚀）；工艺的性（挤压成形性、接合性（焊接和钎焊等）、涂漆性）；强度（静态和动态）。由此可知，在汽车油箱从到使用的各个过程中，需要各种各样的使用性能。当油箱使用劣质时，在生成的各种有机酸和油箱内滞留水分一起存在的环境下，热浸镀Al钢板的耐蚀性比镀铅锡合金钢板的好。汽车油箱是采用各种接合法将各种各样部件接合而成的，对于热浸镀钢板来说通过对焊接技术一些小的，就能确保它具有与镀铅锡合金钢板相同的性能，其它性能也能基本满足必要的要求。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
圆钢属建造用和机械用碳素结构钢，方钢属机械结构用碳素钢。二者同为简单断面型钢，其断面形状分别为圆形和方形。圆钢的生产类型分热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的直径为5～250ｍｍ，其中直径5～9ｍｍ的常用拉拔钢丝的原料。因此称为线材，由于一般是成盘供货的，所以也叫热轧盘条。锻制圆钢的直径较大，一般用轴坯。冷拉圆钢直径为3～100ｍｍ，尺寸精度要求较高。方钢的生产类型分热轧和冷拉二种。热轧方钢边长5～250ｍｍ，冷拉方钢边长3～100ｍｍ。
焊管是燃气管道中的常见管材。直径大于426mm（或508mm）的焊管一般被称为大口径焊管。按照焊接成管方式。可分为螺旋焊管和直缝焊管两种。螺旋焊管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（又叫成型角）卷成管坯。然后将管缝焊接起来制成。它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋焊管主要是螺旋埋弧焊管（SSAW）。在我国广泛用于各种燃气管道的建设。其规格用外径*壁厚表示。螺旋焊管有单面焊的和双面焊的。焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
油污的组成、矿物油、凡士林他们是防锈油、防锈脂、润滑油、润滑脂及乳化液的主要成分。皂类动植物油脂、脂肪酸等他们是拉延油的主要成分。防锈添加剂他们是防锈油和防锈脂的主要成分。此外，金属屑、灰尘及汗渍等污物也会混杂在上述的油污中。污的性质化学性质根据油污能否与脱脂剂发生化学反应而分为可皂化油污和不可皂化油污。植物油脂和动物油脂是可皂化的，他们可以依靠皂化、乳化和溶解的作用脱除。
试验流程见图3，试验结果为：精矿铁品位4 %；尾矿铁品位14.97%。强磁粗选不得精矿的磁-浮流程1在图3流程基础上，对－3目占84%的再磨产品和细粒级高梯度中矿不是进行高梯度再选，而是分别进行一粗一精三扫和一粗二精三扫反浮选。试验流程见图4，试验结果为：精矿铁品位51.31%，Si2含量4.51%，铁率73.8%；尾矿铁品位14.83%。
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